Macchris aboard....

si s8 même pas pu négocier vu le monde qu'il y avait dessus

Je ne suis pas etonne a 1500 e ca valait le coup meme si elle a quelques soucis. On m en avait propose une a 2000 en 07 places, mais aucun suivi meme pas de quoi verifier le km alors que le compteur avait ete change, je n ai pas donne suite. Il y a l air d avoir plus d huile de coude qu autre chose...

du moment que mecaniquement ça gaze c'était mon objectif (le km peut se vérifier sur cette s4, qq factures et le gars l'a depuis 12ans)
je fais le tour aujourd'hui en la mettant sur chandelles et autres

bon achat!

ça fait un moment que j'avais pas mis ce post a jour, j'ai acheté fin décembre un GT de 88 2.2 Kv avec beaucoup de boulot dessus

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points + :

2e main
pile de factures comme un botin
carrosserie à peu près propre enfin pas de rouille
intérieur noir et pas bleu
TO, VE (1 de morte d'apres le vendeur pas encore essayé), RE
une des dernières (12/87)
2.2 kv
pas mal de pièces en plus

points - :

carrosserie coté droit a été refait il ya pas mal d'années mais la porte AVD frotte sur le bas de caisse qd on ouvre :?
moteur pas dans la voiture (enfin maintenant si mais juste posé) boite pareil
siege conducteur abimé a l'endroit habituel
feux arriéres à changer mais bandeau impec
verins morts
partie electrique a revoir ? injection ? beaucoup d'inconnus à ce niveau

Achetée neuve à Bourges, revendu 14 ans plus tard (2001) au proprio qui me l'a vendu ce jour (soit 14 ans également
je l'ai achetée près d'amboise/chateaurenault, 500 kms AR

Le moteur était à coté de la voiture car le précédent moulin il l'a balancé car il faisait du bruit (il a appris plus tard que c'était les poussoirs..) seulement ce KV la boite ne monte pas dessus, faudra que je regarde ça de plus pres dans qq années... il y avait aussi un KE sans injection mais apparemment dont un segment était collé.(il avait acheté un coupe GT83 pour pièces)

Il rend bien dans cette couleur. Tu comptes donc le sauver ?

voui mais pas tout de suite dans plusieurs années vu tous les projets que j'ai

J'aime bien ton dernier GT!

Sympa le GT

L'ancien proprio a balancer un moteur juste pour des poussoirs ?

Merci Alexis & Julien ;-)
et oui l'ancien proprio a balancé un moulin pour cela mais je lui jette pas la pierre, il ya presque 9 ans qd je commençais mes recherches pour un GTQ, j'en avais trouvé un flaque de chez flaque, dans le dept à côté du mien pour 2200 eruos mais vraiment en super état sauf que le moteur claquait a l'époque je ne connaissais pas et je ne l'ai pas acheté ! quelle erreur mais bon c'est comme ça on en apprend tous les jours ;-)

tof

Gros gros up sur un sujet qui me tenait à coeur depuis pas mal d'années, j'ai nommé viré l'intérieur d'origine car je n'aime pas le tissu "arrache-couilles" d'origine du GT mais tout en gardant celui-ci de côté, car il est en très bon état.

Sur le GT DZ j'avais vendu l'intérieur complet, et sur le 87 Kv pour pièces que j'ai toujours il me restait uniquement l'assise passager et le dossier conducteur. qu'importe trouver des armatures ne doit pas être si difficle car tout le monde cherche plutôt le tissus voir les mousses. Donc je commence  .....

Bon c'est bien joli ça mais il va nous mettre quoi le tof comme interieur ? ça fait des années que j'aime le velours gris anthracite des typ89 que je trouve très raccord en plus avec la couleur extérieure de mon GT et très solide car la sellerie que vous verrez sur les photos plus bas a 406000 kms !

allez c'est parti pour l'avalanche de photos...

on commence à dépouiller le dossier typ89 berline (alors même si un de coupé aurait été plus adapté et plus facile (ben oui j'ai eu la bonne idée de tout balancer du typ89 coupe que j'ai eu ) le but est que cela me coute pas trop de thunes, donc on prends les sièges du typ89 90Q de 1988 dont la sellerie est très propre si ce n'est l'assise du conducteur dont le bourrelet est un peu écrasé et le velours un peu parti, et on "redresse le bourrelet(colle au pistolet + 'fibrage' au scotch américain gris) du coup elle ira au passager comme le bourrelet ne devrait plus trop bouger.

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voilà total dépouillage après avoir coupé à la pince coupante toutes les anciennes agrafes
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comparaison des mousses j'ai l'impression que celle de typ89 sont plus proéminentes que celle du typ85, tant mieux je préfère les gros bourrelets    
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on rhabille le dossier/armature métal du conducteur typ85, aucune difficulté particulière
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puis l'assise passager sur l'armature metal de typ85, du coup n'ayant pas le nécessaire en agrafes pour tenir le velours, j'utilise des rylsans mais je n'aime pas le principe  :? donc pour le reste on commandera des agrafes chez Audi vu que toujours dispo  
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qq jours plus tard agrafes à la maison donc on continue (pour info les trucs en plastiques qui rentre dans le dossier et maintiennent les appuie têtes sont un peu chiants à enlever, qq noms d'oiseaux ont circulé   )
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et puis là le genre de truc où on mesure 5/6 fois en disant : putain t'es sûr ? retourne à la voiture modèle pour être sûr !    
on coupe pour mettre le nécessaire pour basculer le siège

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je préfère néanmoins la platine lisse d'un coupe typ89 à celle d 'un typ85, bon j'en ai qu'une j'en trouverai une deuxième dans le futur
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par contre les manettes elles ne sont pas compatibles... pour l'instant j'ai mis celles du typ85 mais faut que je trouve une solution pour mettre celle du typ89 (me manque aussi une manette celle du conducteur)
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puis il est temps maintenant que le reste est fait de voir pour trouver les armatures qui me manque, et je me souviens que papy Lainlain doit avoir ça puisqu'il a un coupe GT cannibalisé par cet enc*** de Foscommune  :mrgreen: qu'à cela ne tienne Lainlain s'embarrasse pas de détail et fait la livraison en un temps record. Comme vous pouvez le voir sur la photo de son GT à la maison à l'arrière sur la banquette, les sièges bien attachés avec les ceintures  
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Après une raclette, qq kilos de glaise en remerciement pour ALain sur ses bottes de rosbeef  :mrgreen: , et les aventuriers du pommeau perdu    il est temps de s'y remettre
après analyse (tout comme sur mon dossier conducteur) le plus long cable est effiloché ou pété je sais plus donc on les change par des neufs (15 jours ...)

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t'ite frayeur aussi, j'ai cru un moment que les sièges n'étaient pas identiques entre ceux de mon GT87 et ceux de OdiGT en fait non c'est que le siège passager et conducteur sont bien différents

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l'assise fournie par OdiGT présente des traces de fissures donc on tente tant bien que mal de souder (vraiment pas mon fort..) puis peinture en protection
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On en profite pour toutes les assises pour changer les coulisseaux mais malheureusement la sorte de petit tampon en caoutchouc transparent sur la photo n'est pas vendu séparément alors que cela du typ89 oui...
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du coup on agrandit le trou et on modifie un peu la hauteur du rail de siège pour adapter ceux du typ89 et hop impec (bon j'ai qd même niqué pas mal de fraise de dremel   )
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pour l'autre côté pas de soucis
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Bon et la banquette dans tout ça ? ben autant le dossier est presque plug&play (si ce 'est qu'il faut tordre les pattes metal) et qu'un peu plus long ça rentre en force de chaque côté,  l'assise est toute une autre histoire....
Donc comme l'auto doit servir à aller chercher les gosses a l'école dans l'immédiat on remet l'ancienne banquette
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La banquette est moins épaisse sur la fin, et du coup ne touche pas le plancher...
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qu'à cela ne tienne, on farfouille dans mon stock pour trouver ce qu'il faut et j'ai de l'equerre alu, l'objectif est de rendre le procédé réversible si je dois revenir à l'ancien intérieur, donc pas de perçage intempestif sur la voiture !! tout doit pouvoir se démonter sans faire de dégats apparents ou pas d'ailleurs, ça complique la tâche mais c'est ça qu'est bon lol
on coupe on fait des essais et on adapte tout cela avec de la visserie inox bien sur ! on met un morceau de mousse collé au double face sur la reglette alu pour éviter que la banquette ne touche le bord "tranchant" pour que cela reste confortable (et ça l'est confort)
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De plus je veux déchromer l'intérieur car je n'aime pas le chrome, (les barres de tenue des ceintures seront déchromée plus tard) donc on s'attaque aux poignées (elles étaient piquées celle que j'avais dans mon stock donc pas de regrets  (merci Miguel ça fait partie des pièces que tu m'as filées ;-) )  ainsi que ponçage des tours d'appuies têtes (même si ceux du GTtyp85 sont compatibles et noirs je préfère refaire celle du typ89 avec un noir mat Restom)
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on commande les rivets à la bonne taille, en alu (merci Alibaba :- ))
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Bon il est temps de remettre tout ça
c'est fou ce que l'on peut trouver sous les sièges et alentours de moquette vers les rails  8-)
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on en profite aussi pour remettre un tampon un tout petit peu mieux que celui d'origine et bien dégraissé de l'ancienne graisse
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on nettoie a fond les glissières de l'ancienne graisse de 30 ans...
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puis graisse neuve
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Hop ! voilà   bon vous constaterez qu'il y a des trous sur le côté des sièges suite aux molettes de réglage par au même endroit sur typ89 & typ85, tout comme la réglette en alu visible mais ceci sera corrigé dans 6 semaines par la fourniture d'un intérieur velours complet (sans mousse ni armature) de la même couleur d'un 90 JS pour également faire les habillages de portes et arrières
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on en profite pour mettre des caoutchoucs de pedales neufs pour frein & embrayage
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et aspirer & nettoyer à l'injecteur/extracteur les moquettes et tapis de l'auto (j'en ai profité pour faire le s4 gris)
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un ptit nettoyage moteur rapide au torchon par la même occaze
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entre autres défauts, la couleur passée à certains endroits mais ça ne me choque pas trop
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et comme le dossier de la banquette est plus haut, on voit la mousse derrière mais ce sera corrigé aussi avec le tissu/velours que je vais avoir, merci Kvwave    (j'avais acheté du tissu dans une boutique mais au final trop flagrant la différence)
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Je suis assez content de ma réalisation, je tiens à remercier ceux qui m'ont fourni ou qui me fourniront divers éléments (ils se reconnaitront ;-) )
voilà c'est le début de la ty89isation de mon Gt, à venir manos de typ89....

  sacre boulot ! Il y a quand meme de sacre tares chez nous    ! Ca rend super bien !

Merci Stef ;-)

boulot de dingue! Chapeau!

Sympa!

C'est du taf la sellerie, et finalement ces sièges sont quasi identiques aux Golf, c'est foutu pareil.
Ma technique pour retirer les guides d'appuie tête des dossier av, glisser une clé à pipe de 13 env par l'intérieur,
un coup de maillet, et ça permet aussi de ne pas casser les petites pattes.

J'aime aussi beaucoup le velours de type 89, et moins fan du tissu "arche couille", j'appelais ça "tissu kipic"

merci Seb, oui ton coup de la clef de 13 est bien ! du coup moi j'avais pris une pince multi et je tapais au cul avec un maillet ;-)

Mon S4 vient d'être vendu hier, deux hollandais qui sont venus la chercher avec un plateau mais qui au final sont repartis avec par la route car remorque pas assez large pour le S4 ! deux gars bien sympa super connaisseur des 20V !

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Comme ma GTE... Et ma 5000, en Allemagne... Les Francais vont se reveiller trop tard et pleurer car ca sera trop cher....

Je me souviens pas de celle là. C'est celle dans le garage?

ouais Stef, pour te dire j'étais en contact la semaine dernière avec un pseudo acheteur français qui est à.... 50 kms de chez moi ! le mec a voulu des photos en pagaille et plein d'infos alors qu'il aurait pu venir de suite, en plus désagréable au possible je suis donc bien content qu'elle ne soit pas vendue à cet energumène car ne plus m'aurait fais chier si jamais il y a avait eu une couille sur l'auto dans les mois à venir...

non Olive, c'est une autre qui était dans le terrain, que j'ai acheté il ya 3 ans

Du coup t'en as plus de roulante ? Tu viens en coupé GT au BBQ ^^ ?

probable oui mais ça m'embête car elle est qd même moins confortable et logeable que le S4 avec Sylvie et les 3 enfants

Remet sur roue l'autre 100 s4 qui est en kit dans ton garage dans ce cas ^^ Il te reste 2 mois lol

pfff ce sont de vraies usines a gaz ces S4 ! je préfère largement travailler sur mes B2 ;-)